Обзор продукта
ZT120B микротурбореактивный двигатель — это сверхмощная гражданская миниатюрная реактивная силовая установка, самостоятельно разработанная компанией SWIWIN, служащая тяжелым экономичным двигателем для БПЛА и бензиновым двигателем для дронов, предназначенным для крупных промышленных беспилотных летательных аппаратов и премиальных гигантских хобби-реактивных авиамоделей.
Наш бренд специализируется на полном цикле независимых исследований, интеллектуальном прецизионном производстве и стандартизированном управлении глобальной цепочкой поставок гражданского микроавиационного турбинного силового оборудования. Мы поставляем компактные, малоотказные и простые в эксплуатации решения на керосине для глобальных клубов крупномасштабного авиамоделизма, производителей тяжелых коммерческих БПЛА и университетских гражданских аэрокосмических исследовательских лабораторий.
В отличие от моделей со средней тягой ZT80B, средней тягой ZT60B и легкой ZT55B, ZT120B имеет диаметр 99,4 мм и общую длину 241 мм, что позволяет работать с тяжелыми планерами, несущими крупные полезные нагрузки для геодезических, экологических инспекций и сельскохозяйственного опрыскивания. В качестве стандартного топлива он поддерживает только авиационный керосин с соотношением смешивания 3–5% специальной турбинной смазки, в паре с самостоятельно разработанным бесщеточным стартером, миниатюрным прецизионным топливным насосом и интеллектуальным контроллером V3 ECU. Архитектура однопроводной связи значительно упрощает внутреннюю разводку крупных беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом, а многомерный мониторинг параметров в реальном времени эффективно предотвращает отказы из-за перегрева, превышения оборотов и срыва потока для всех гражданских летательных платформ.
Полная официальная таблица технических параметров
| Параметр элемента | Стандартные технические данные |
|---|---|
| Официальная модель | Микротурбореактивный двигатель ZT120B |
| Номинальная постоянная тяга | 12 кг (120 Н) |
| Вес основного двигателя | 1280 г |
| Наружный диаметр | 99,4 мм |
| Общая длина | 241 мм |
| Стабильная частота вращения на холостом ходу | 38 000 об/мин |
| Полный рабочий диапазон оборотов | 38 000 ~ 125 000 об/мин |
| Номинальная максимальная температура выхлопа | 750℃ |
| Верхний предел расхода топлива | ≤350 г/мин |
| Совместимый тип топлива | Авиационный керосин |
| Соотношение смешивания смазочного масла | 3% ~ 5% турбинного специального смазочного материала |
| Стандартный цикл технического обслуживания | 25 часов непрерывного полета |
Подробное описание собственного основного компонента
Независимый бесщеточный стартерный двигатель
Оптимизированная внутренняя магнитная цепь и износостойкая подшипниковая конструкция обеспечивают стабильный выходной крутящий момент при холодном запуске двигателя БПЛА
Низкая вибрация и низкий уровень шума при длительной непрерывной работе
Увеличенный срок службы после тысяч циклов старения при запуске, полностью соответствует логике зажигания ZT120B
Стандартная максимальная выходная частота вращения до 97 000 об/мин для быстрого предварительного прогрева и надежного зажигания
Миниатюрный прецизионный топливный насос ZTP30S
Сверхкомпактная интегрированная конструкция, занимающая минимальное внутреннее пространство для установки в корпусах тяжелых БПЛА
Высокоточная внутренняя шестеренчатая сборка для равномерной и стабильной подачи распыленного топлива
Универсальные штуцеры для трубопроводов 4 мм для легкого соединения топливного бака с камерой сгорания двигателя
Регулировка напряжения в реальном времени, синхронизированная с ЭБУ V3, для балансировки объема подачи топлива при различных положениях дроссельной заслонки и снижения общего расхода топлива этого бензинового двигателя БПЛА
Архитектура сигнальной связи с одной шиной
Для передачи сигналов между ЭБУ, корпусом турбины, топливным насосом и дисплеем параметров используется только один кабель шины данных
Сокращение беспорядочной внутренней проводки крупных фиксированных крыльев БПЛА и снижение рисков электромагнитных помех
Синхронная передача данных в реальном времени, включая обороты, температуру выхлопа, напряжение насоса и положение дроссельной заслонки для полного мониторинга состояния полёта
Простое подключение по принципу «включи и работай», удобное для любителей авиамоделирования без опыта профессионального согласования цепей
Система управления ЭБУ V3 поколения собственной разработки
Оснащён высокопроизводительным 32-битным чипом быстрой обработки, обеспечивающим сверхбыстрые вычисления данных и скорость реакции дроссельной заслонки
Встроенная функция фиксации оборотов: автоматическая стабилизация скорости вращения без постоянной ручной регулировки дросселя
Интеграция защиты от остановки двигателя и функции блокировки ручного перезапуска для повышения общего коэффициента безопасности полёта
Обильные интерфейсы расширения: питание от LiPo 3S, обратная связь телеметрии, подключение дисплея, вход сигнала PPM дроссельной заслонки
Встроенная многомерная самодиагностика неисправностей, включая перегрев, перенапряжение и остановку на низкой скорости, эффективно продлевает срок службы бензинового двигателя БПЛА
Сценарии гражданского коммерческого применения
Гигантский высокопроизводительный реактивный радиоуправляемый авиамоделизм
Премиальный сверхмощный двигатель БПЛА для опытных моделистов больших реактивных моделей и профессиональных международных соревнований по авиамоделированию. Устойчивая тяга 12 кг и чувствительная реакция дроссельной заслонки обеспечивают маневренный скоростной крейсерский полет, крутой вертикальный набор высоты и резкие виражи, значительно улучшая летные ощущения от больших гражданских реактивных моделей самолетов.
Тяжелонагруженные большие гражданские БПЛА с неподвижным крылом
Служит основным бензиновым двигателем для нескольких крупных тяжелонагруженных гражданских беспилотных авиационных платформ:
БПЛА для дальней съемки местности и дистанционного зондирования с большими профессиональными камерами
Промышленные дроны для осмотра сельскохозяйственных культур на больших площадях и массового распыления пестицидов
БПЛА с неподвижным крылом для экологического мониторинга качества воздуха в речных бассейнах, лесах и прибрежных зонах
Гражданские беспилотные летательные аппараты для туристических полетов и легких грузоперевозок с высокой взлетной массой
Университетское гражданское аэрокосмическое образование и лабораторные исследования
Идеальное испытательное оборудование с высокой тягой для учебных экспериментов по миниатюрным реактивным двигателям в школах и для разработки прототипов больших гражданских самолетов. Полная система мониторинга параметров в реальном времени предоставляет точные и воспроизводимые данные испытаний для студентов и исследователей, занимающихся техническими исследованиями крупномасштабных микротурбинных двигателей БПЛА.
Раздел FAQ
Какое соотношение топлива и смазочного материала требуется для бензинового двигателя БПЛА ZT120B?
A1: Этот микротурбореактивный двигатель поддерживает только авиационный керосин в качестве стандартного топлива. Операторам необходимо смешивать 3–5% специального турбинного масла в керосин перед каждым полетом для защиты внутренних роторов и подшипников от износа и повреждений при высоких температурах.
Каков стандартный межсервисный интервал для реактивного двигателя ZT120B?
A2: Установленный цикл технического обслуживания составляет 25 летных часов. После достижения стандарта цикла пользователям необходимо разобрать и очистить топливный фильтр, проверить топливную форсунку и компоненты ротора, а также заменить изношенные расходные детали, чтобы гарантировать долгосрочную стабильную работу бензинового двигателя БПЛА.
