Обзор продукта
ZT170B микротурбореактивный двигатель представляет собой сверхтяжелый высокомощный гражданский миниатюрный реактивный двигатель, самостоятельно разработанный компанией SWIWIN, и служит решением для тяжелых высокопроизводительных беспилотных летательных аппаратов и бензиновых двигателей для крупных промышленных беспилотников и премиальных гигантских хобби-реактивных авиамоделей.
Наш бренд специализируется на полном цикле независимых исследований, интеллектуальном прецизионном производстве и стандартизированном управлении глобальной цепочкой поставок гражданского микроавиационного турбинного силового оборудования. Мы поставляем компактные, малоотказные и простые в эксплуатации решения на керосине для глобальных клубов крупномасштабного авиамоделизма, производителей тяжелых коммерческих БПЛА и университетских гражданских аэрокосмических исследовательских лабораторий.
По сравнению с моделями ZT140B, ZT120B, ZT80B, ZT60B и легкой ZT55B, ZT170B имеет увеличенный диаметр 109,5 мм и общую длину 260 мм, что подходит для тяжелых планеров, несущих сверхбольшие нагрузки для геодезических, экологических инспекций и сельскохозяйственного опрыскивания. Он поддерживает только авиационный керосин в качестве стандартного топлива с соотношением смешивания 3–5% специальной турбинной смазки, в паре с самостоятельно разработанным антипузырьковым четырехпортовым топливным насосом ZTP50D и интеллектуальным контроллером V3 ECU. Архитектура однопроводной связи значительно упрощает внутреннюю проводку крупных беспилотников с неподвижным крылом, а многомерный мониторинг параметров в реальном времени эффективно предотвращает перегрев, превышение оборотов и срывные отказы для всех гражданских летательных платформ.
Полная официальная таблица технических параметров
| Параметр элемента | Стандартные технические данные |
|---|---|
| Официальная модель | Микротурбореактивный двигатель ZT170B |
| Номинальная постоянная тяга | 17 кг (170 Н) |
| Вес основного двигателя | 1500 г |
| Наружный диаметр | 109,5 мм |
| Общая длина | 260 мм |
| Стабильная частота вращения на холостом ходу | 38 000 об/мин |
| Полный рабочий диапазон оборотов | 38 000 ~ 116 000 об/мин |
| Номинальная максимальная температура выхлопа | 750℃ |
| Верхний предел расхода топлива | ≤480 г/мин |
| Совместимый тип топлива | Авиационный керосин |
| Соотношение смешивания смазочного масла | 3% ~ 5% турбинного специального смазочного материала |
| Стандартный цикл технического обслуживания | 25 часов непрерывного полета |
Подробное описание собственного основного компонента
Бесщеточный стартерный двигатель независимого типа
Оптимизированная внутренняя магнитная цепь и износостойкая подшипниковая конструкция обеспечивают стабильный выходной крутящий момент при холодном запуске двигателя БПЛА
Низкая вибрация и низкий уровень шума при длительной непрерывной работе
Прошёл тысячи циклов старения при запуске, чтобы продлить общий срок службы, полностью соответствует логике зажигания ZT170B
Стандартная максимальная выходная частота вращения до 97 000 об/мин для быстрого предварительного прогрева и надежного зажигания
ZTP50D Четырёхпортовый антипузырьковый прецизионный топливный насос
Эксклюзивная компактная конструкция с двумя входами, двумя выходами и четырьмя каналами, занимает минимальное внутреннее пространство корпуса тяжелого БПЛА
Специальная конструкция каналов полностью разрушает воздушные пузыри в топливопроводе, полностью устраняя внезапную остановку двигателя из-за закупорки пузырями при наборе высоты и маневренном полете БПЛА
Универсальные соединители трубопроводов: вход 6 мм + выход 4 мм, легкое соединение топливного бака и камеры сгорания двигателя
Регулировка напряжения в реальном времени с V3 ECU для балансировки подачи топлива на разных режимах дросселя, снижение общего расхода топлива этого бензинового двигателя БПЛА
Архитектура сигнальной связи с одной шиной
Всего один кабель шины данных обеспечивает полную передачу сигналов между ECU, корпусом турбины, топливным насосом и дисплеем параметров
Устранение запутанной внутренней проводки крупных фиксированных БПЛА и снижение рисков электромагнитных помех
Синхронная передача данных в реальном времени, включая обороты, температуру выхлопа, напряжение насоса и положение дроссельной заслонки для полного мониторинга состояния полёта
Простое подключение по принципу «включи и работай», удобно для пользователей авиамоделей без опыта профессионального согласования цепей
Система управления ЭБУ V3 поколения собственной разработки
Оснащён высокопроизводительным 32-битным чипом быстрой обработки, обеспечивающим сверхбыстрые вычисления данных и скорость реакции дроссельной заслонки
Встроенная функция фиксации оборотов: автоматическая стабилизация скорости вращения без постоянной ручной регулировки дросселя
Интеграция защиты от остановки двигателя и функции блокировки ручного перезапуска для повышения общего коэффициента безопасности полёта
Обильные интерфейсы расширения: питание от LiPo 3S, обратная связь телеметрии, подключение дисплея, вход сигнала PPM дроссельной заслонки
Встроенная многомерная самодиагностика неисправностей, включая перегрев, перенапряжение и остановку на низкой скорости, эффективно продлевает срок службы бензинового двигателя БПЛА
Сценарии гражданского коммерческого применения
Гигантский высокопроизводительный реактивный радиоуправляемый авиамоделизм
Премиальный сверхмощный двигатель БПЛА с высокой тягой для продвинутых любителей гигантских реактивных моделей и международных профессиональных соревнований по авиамоделированию. Постоянная тяга в 17 кг и чувствительный отклик дроссельной заслонки обеспечивают маневренный высокоскоростной полет, крутой вертикальный подъем и резкие виражи, значительно улучшая опыт пилотирования сверхкрупных гражданских реактивных моделей самолетов.
Сверхтяжелые крупные гражданские беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом
Служит основным источником бензиновой мощности для нескольких сверхкрупных тяжелых гражданских беспилотных платформ:
БПЛА для сверхдальней топографической съемки и высокоточного дистанционного зондирования с крупными профессиональными камерами
Промышленные дроны для осмотра сельскохозяйственных культур на сверхбольших площадях и распыления пестицидов в больших объемах
БПЛА с неподвижным крылом для длительного экологического мониторинга качества воздуха в речных бассейнах, лесах и прибрежных зонах
Гражданские беспилотные летательные аппараты для обзорных полетов и средних грузоперевозок с высокой взлетной массой
Университетское гражданское аэрокосмическое образование и лабораторные исследования
Идеальное испытательное оборудование со сверхвысокой тягой для школьных учебных экспериментов по миниатюрным реактивным двигателям и разработки прототипов сверхкрупных гражданских самолетов. Полная система мониторинга параметров в реальном времени предоставляет точные, воспроизводимые данные испытаний для студентов и исследователей, занимающихся техническими исследованиями крупномасштабных микротурбинных двигателей БПЛА.
Раздел FAQ
Какое соотношение смеси топлива и смазки требуется для бензинового двигателя БПЛА ZT170B?
A1: Этот микротурбореактивный двигатель поддерживает только авиационный керосин в качестве стандартного топлива. Операторам необходимо смешивать 3–5% специального турбинного масла в керосин перед каждым полетом для защиты внутренних роторов и подшипников от износа и повреждений при высоких температурах.
Какое особое преимущество имеет топливный насос ZTP50D для ZT170B по сравнению с обычными топливными насосами?
A2: Четырёхпортовый топливный насос ZTP50D имеет конструкцию с двумя входами и двумя выходами, которая позволяет полностью разбивать пузырьки топлива и предотвращать остановку двигателя из-за воздушных пузырей — частую причину отказов топливных насосов обычных бензиновых двигателей дронов.
