Обзор продукта
ZT-1480CC — это высокопроизводительный тяжелый авиационный поршневой двигатель с рабочим объемом 1480 мл (1,5 л), выполненный по рядной 4-цилиндровой турбированной схеме. Он специально спроектирован для высотных коммерческих БПЛА, крупногабаритных логистических грузовых дронов, авиационных рабочих платформ и легких самолетов общего назначения.
Интегрируя передовую систему турбонаддува, технологию непосредственного впрыска бензина (GDI) и газораспределительный механизм с двумя верхними распределительными валами (DOHC), этот премиальный силовой агрегат развивает максимальную мощность 197 л.с. (145 кВт) при 5600 об/мин. Он достигает пикового крутящего момента 285 Н·м, начиная с 1500 об/мин, и использует полностью легкую алюминиевую конструкцию как блока цилиндров, так и головки блока цилиндров. Обладая ведущей в отрасли удельной мощностью, отличной топливной экономичностью и надежной долгосрочной работой, он служит идеальным силовым решением для различных коммерческих авиационных миссий.
Основные преимущества производительности
1. Турбонаддув с широким диапазоном крутящего момента
Для устранения потери мощности, вызванной низкой плотностью воздуха на большой высоте, ZT-1480CC оснащён высокоэффективной системой турбонаддува. Он обеспечивает устойчивый пиковый крутящий момент 285 Н·м в широком диапазоне оборотов 1500–4000 об/мин, обеспечивая мощную мгновенную отдачу.
Эта характеристика крутящего момента эффективно сокращает дистанцию взлёта воздушного судна, обеспечивает выдающиеся характеристики набора высоты на большой высоте и полностью поддерживает полётные миссии с большой нагрузкой, гарантируя стабильную выходную мощность даже в сложных условиях работы на большой высоте.
2. Непосредственный впрыск бензина (GDI) и точный газораспределительный механизм DOHC
Двигатель использует систему подачи топлива с высоким давлением непосредственного впрыска бензина со степенью сжатия 10,5:1. Топливо распыляется и впрыскивается непосредственно в камеру сгорания при сверхвысоком давлении, что обеспечивает более полное смесеобразование и более высокую эффективность сгорания.
В сочетании с точным механизмом с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов) двигатель достигает оптимизированной тепловой эффективности с максимальной полезной мощностью 130 кВт. Линейная скорость поршня контролируется на уровне 15,68 м/с, что обеспечивает плавную работу и снижение механического износа при длительной непрерывной работе.
3. Цельнолёгкая алюминиевая конструкция и чистый выхлоп
Для достижения превосходного соотношения мощности к весу, необходимого для авиационных платформ, и головка блока цилиндров, и блок цилиндров изготовлены из высокопрочного премиального алюминиевого сплава методом ковки, что эффективно снижает общий вес силового агрегата при сохранении высокой структурной прочности.
Этот двигатель работает на широко доступном стандартном бензине с октановым числом 92, что снижает ежедневные эксплуатационные расходы. Он полностью соответствует строгому стандарту выбросов Китая VI, обеспечивая более чистый выхлоп, что соответствует тенденции развития зелёной и устойчивой авиации.
Подробные технические характеристики
| Технический элемент | Проверенная спецификация |
|---|---|
| Модель продукта / рабочий объём | ZT-1480cc / 1480 мл (1,5 л) |
| Тип двигателя | Турбированный авиационный поршневой двигатель |
| Максимальная выходная мощность | 197 л.с. / 145 кВт при 5600 об/мин |
| Максимальная чистая мощность | 130 кВт |
| Пиковый крутящий момент | 285 Н·м при 1500–4000 об/мин |
| Система впуска | Турбированный |
| Расположение цилиндров | Рядное расположение (L-тип) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 (всего 16 клапанов) |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Механизм газораспределения | DOHC (два верхних распределительных вала) |
| Тип топлива | Бензин с октановым числом 92 |
| Система подачи топлива | Непосредственный впрыск топлива (GDI) |
| Материал головки блока цилиндров | Высокопрочный алюминиевый сплав премиум-класса |
| Материал блока цилиндров | Высокопрочный алюминиевый сплав премиум-класса |
| Экологический стандарт | Китайский стандарт VI (Национальный VI) |
| Линейная скорость поршня | 15,68 м/с |
Основные сценарии применения
- Крупные дальнемагистральные грузовые логистические беспилотники
- Высотные беспилотные летательные аппараты для аэросъёмки, картографирования и инспекции
- Тяжёлые сельскохозяйственные беспилотники для защиты растений
- Лёгкие самолёты общего назначения и спортивные самолёты
- Авиационные платформы для аварийно-спасательных работ, патрулирования лесов и экологического мониторинга
Упаковка и логистика
Мы применяем профессиональную экспортную упаковку для этого авиационного двигателя:
- Корпус двигателя сначала оборачивается ударопрочными и влагозащитными материалами, чтобы избежать столкновений и повреждений от влаги во время транспортировки.
- Затем он фиксируется в высокопрочном деревянном ящике без фимигации с индивидуальной амортизирующей подкладкой, что соответствует международным стандартам морских и воздушных перевозок.
- Мы поддерживаем несколько способов транспортировки, включая морские, авиаперевозки и международную экспресс-доставку, и можем предоставить индивидуальные упаковочные решения в соответствии с требованиями клиентов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос 1: Какой тип топлива использует авиационный поршневой двигатель ZT-1480CC? Требуется ли специализированный авиационный бензин?
Ответ: Двигатель ZT-1480CC спроектирован для работы на стандартном бензине с октановым числом 92, который широко доступен в большинстве регионов. Нет необходимости в дорогом специализированном авиационном бензине. Такая совместимость с топливом значительно снижает ежедневные эксплуатационные расходы и затраты на поставку топлива для длительных коммерческих полетов, сохраняя при этом стабильную эффективность сгорания и мощностные характеристики.
Вопрос 2: Может ли этот двигатель сохранять стабильную производительность при полетах на большой высоте?
Ответ: Да. ZT-1480CC оснащен высокопроизводительной системой турбонаддува, специально разработанной для компенсации потери мощности, вызванной разреженным воздухом на больших высотах. Он обеспечивает устойчивый пиковый крутящий момент 285 Н·м в диапазоне 1500–4000 об/мин, гарантируя надежную способность к набору высоты и стабильную выходную мощность даже в условиях высокогорной эксплуатации. Он хорошо адаптирован для картографирования плато, логистики в горных районах и других коммерческих авиационных применений на большой высоте.
Гарантия качества
Каждый авиационный двигатель ZT-1480CC перед отправкой с завода проходит строгие многоэтапные испытания производительности и контроль качества, чтобы гарантировать соответствие всех параметров проектным стандартам. Мы предоставляем стандартизированную послепродажную техническую поддержку и услуги по поставке запасных частей, обеспечивая стабильную работу продукции в течение всего срока службы.
