Обзор продукта
Двигатель GTF550 — это четырехцилиндровый оппозитный двухтактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, разработанный компанией Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd. Он специально спроектирован для коммерческих БПЛА и сверхлегких экспериментальных летательных аппаратов.
Благодаря классической оптимизированной конструктивной схеме двигатель отличается низкой вибрацией, высокой выходной мощностью, малым весом и длительным сроком службы. Его быстрая реакция на дроссель обеспечивает идеально линейную подачу мощности, обеспечивая стабильную и обильную тягу для летательных платформ и надежную работу для различных коммерческих авиационных задач.
Основные конструктивные и эксплуатационные характеристики
1. Горизонтально-оппозитная 4-цилиндровая архитектура со сверхнизкой вибрацией
GTF550 использует горизонтально-оппозитную 4-цилиндровую компоновку, обеспечивающую отличную внутреннюю механическую балансировку, что значительно снижает вибрацию во время работы. Эта низковибрационная характеристика особенно ценна для точных применений, таких как аэрофотосъемка и визуализация. Он охватывает широкий практический диапазон скоростей от 800 до 7000 об/мин, обеспечивая пиковую мощность 45 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент 42 Н·м при 5000 об/мин, с максимальной силой тяги 180 кг для поддержки взлета с тяжелой полезной нагрузкой и устойчивого крейсерского полета.
2. Передовая система зажигания ACDI и прецизионно обработанная силовая установка
Двигатель оснащен специальной системой синхронного зажигания ACDI (автоматическое угловое конденсаторное разрядное зажигание) для двух цилиндров, в паре с одной иридиевой свечой зажигания BPMR6A для точного, надежного зажигания и высокоэффективного сгорания. Коленчатый вал прецизионно выкован и обработан с использованием технологии жидкого азота для повышения структурной прочности, а шатун обработан на станке с ЧПУ и оснащен игольчатыми подшипниками, что обеспечивает плавную работу и отличную несущую способность при длительной высокоскоростной эксплуатации.
3. Гильза цилиндра с покрытием Ni-SiC для увеличенного срока службы
Для повышения износостойкости и продления срока службы гильза цилиндра обрабатывается передовой технологией покрытия Ni-SiC, достигая номинального срока службы 500 часов. В сочетании с высококачественными подшипниками по всей силовой установке двигатель сохраняет стабильную производительность после длительных часов работы, эффективно снижая частоту технического обслуживания и долгосрочные эксплуатационные расходы для коммерческих парков дронов.
4. Встроенный генератор и электрический запуск одной кнопкой
GTF550 оснащен встроенным генератором, обеспечивающим выходную мощность 1000 Вт при 5400 об/мин, который может напрямую питать системы управления полетом, датчики, полезную нагрузку миссии и другие бортовые электронные устройства без необходимости в дополнительном независимом модуле питания. Он также поддерживает электрический запуск одной кнопкой, что упрощает процедуры наземной подготовки и повышает операционную эффективность.
Полные технические характеристики
| Технический параметр | Значение спецификации |
|---|---|
| Модель продукта | GTF550 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый оппозитный 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением |
| Общий рабочий объем | 550 куб. см (137,5 куб. см на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 58 мм |
| Ход поршня | 52 мм |
| Практический диапазон оборотов | 800 – 7000 об/мин |
| Максимальная мощность | 45 л.с. при 6500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 42 Н·м при 5000 об/мин |
| Максимальное усилие натяжения | 180 кг |
| Расход топлива | 523 г/кВт·ч |
| Сухой вес двигателя | 12 кг |
| Система зажигания | ACDI Автоматическое зажигание с конденсаторным разрядом и автоматической синхронизацией |
| Свеча зажигания | Одиночный иридиевый BPMR6A |
| Способ запуска | Электрический запуск одной кнопкой |
| Выход генератора | 1000 Вт при 5400 об/мин |
| Обработка гильзы цилиндра | Покрытие Ni-SiC, номинальный срок службы 500 часов |
| Коленчатый вал | Точная ковка, обработка жидким азотом |
| Шатун | Игольчатый подшипник, обработанный на станке с ЧПУ |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин 95# + полностью синтетическая смазка 2T |
| Соотношение бензина и смазки | 40 : 1 |
Типичные применения
- Тяжелые транспортные и грузовые беспилотные летательные аппараты
- Высокоточные беспилотные летательные аппараты для аэросъемки и картографирования
- Сверхлегкие экспериментальные самолеты общего назначения
- Крупномасштабные сельскохозяйственные беспилотные летательные аппараты для защиты растений
- Промышленные беспилотные платформы для инспекции и экологического мониторинга
Упаковка и доставка
Мы предоставляем профессиональные международные решения по доставке, чтобы гарантировать безопасную и неповреждённую доставку вашего заказа по всему миру. Доступные перевозчики включают:
- EMS
- FedEx Express
- DHL
- UPS
Применяется усиленная амортизирующая упаковка для защиты прецизионного двигателя и его аксессуаров от повреждений при транспортировке на дальние расстояния. Для получения подробных расценок на доставку, сроков и индивидуальных требований к упаковке, пожалуйста, свяжитесь напрямую с нашей командой продаж.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В1: Какое топливо требуется этому бензиновому двигателю БПЛА и каково соотношение смеси?
О: Этот бензиновый двигатель БПЛА использует неэтилированный бензин марки 95#, смешанный с полностью синтетическим двухтактным моторным маслом. Рекомендуемое соотношение бензина к маслу составляет 40:1. Использование качественного полностью синтетического двухтактного масла обеспечивает оптимальную смазку внутренних компонентов и помогает достичь номинального ресурса в 500 часов.
В2: Может ли этот бензиновый двигатель дрона обеспечивать питание бортовых электронных устройств?
О: Да. Этот бензиновый двигатель дрона имеет встроенный интегрированный генератор, который выдает мощность 1000 Вт при 5400 об/мин. Он может напрямую питать системы управления полетом, целевую нагрузку, датчики и другое бортовое электронное оборудование, устраняя необходимость в дополнительном независимом блоке питания.
