Обзор продукта
GF60i2-E — профессиональный рядный двухцилиндровый четырехтактный авиационный бензиновый двигатель, самостоятельно разработанный для гражданских БПЛА с неподвижным крылом и высокоточных RC-моделей, производимый компанией Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd.
Будучи зрелым легким бензиновым двигателем для БПЛА, он преодолевает ограничения производительности малолитражных двухцилиндровых силовых агрегатов. Его общие установочные размеры соответствуют основным рядным четырехтактным двигателям объемом 300–350 куб. см, что позволяет легко заменять их без перепроектирования фюзеляжа БПЛА. При общем рабочем объеме 59,82 куб. см и максимальной мощности 5,1 л.с. он обеспечивает стабильную тягу в 10 кг, идеально подходя для коммерческих БПЛА с взлетной массой 12–16 кг.
Каждый компонент проходит точную механическую обработку и строгие испытания производительности. Уникальная система раздельной смазки, конструкция с двумя поршневыми кольцами и коленчатый вал с двумя кулачками под углом 90° совместно подавляют вибрацию и повышают эффективность сгорания. Стандартные аксессуары, включая универсальный глушитель выхлопа и свечу зажигания CM6, обеспечивают плавный выхлоп, тихую работу и стабильное зажигание в условиях высокогорья и низких температур.
Основные технические особенности конструкции
1. Оптимизированная виброгасящая конструкция и высокоточная сборка цилиндра
Двигатель использует фирменный механизм с двумя распредвалами и коленвалом под углом 90° для компенсации возвратно-поступательной вибрации, обеспечивая сверхстабильную работу в крейсерском полёте. Гильза цилиндра отлита из износостойкого высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, допуск круглости внутреннего отверстия控制在0,01 мм — значительно выше, чем допуск 0,03 мм у обычных хромированных алюминиевых гильз. Чугун с шаровидным графитом исключает загрязнение тяжёлыми металлами от гальванических процессов и полностью соответствует экологическим нормам ЕС, поддерживая экспортные поставки по всему миру. Два поршневых кольца (одно маслосъёмное + одно компрессионное) повышают герметичность и равномерность смазки, снижая расход масла.
2. Усовершенствованная независимая система смазки и кованый шатун в сборе
Точно кованые шатуны оснащены игольчатыми подшипниками для полной смазки шатунных шеек. Раздельная независимая циркуляционная система смазки равномерно распределяет смазочное масло по всем подвижным парам трения, исключая локальный сухой износ при длительных непрерывных полётах. По сравнению с двигателями того же класса со смешанной смазкой, она снижает скорость износа деталей и значительно увеличивает межремонтный цикл.
3. Легко настраиваемый задний карбюратор Walbro и автоматическая система зажигания
Для этого бензинового двигателя дрона подобран задний карбюратор WALBORO с доступными регулировочными винтами, упрощающими калибровку соотношения воздух-топливо для разных высот и нагрузок. В паре с ним работает эксклюзивная автоматическая система зажигания RCEXL с угловым индукционным датчиком, в сочетании со свечами зажигания CM6 обеспечивающая стабильную энергию искры во всём диапазоне оборотов 1200–7500 об/мин. Питание зажигания поддерживает широкий диапазон напряжения DC 6В–14,4В, совместимый с основными литиевыми батарейными системами питания дронов.
4. Встроенный бесщёточный электростартер для удобной эксплуатации в полевых условиях
В отличие от малых авиадвигателей только с ручным запуском, GF60i2-E оснащён полным встроенным модулем бесщёточного электрического запуска. Стартер работает от питания 12В или литиевой батареи 3S, в паре с бесщёточным регулятором оборотов на 40А. Весь узел стартера весит всего 360 г, не добавляя лишнего веса планеру. Операторы могут осуществлять автоматический запуск без вспомогательных инструментов, что значительно повышает эффективность при наружной аэросъёмке, доставке грузов и сельскохозяйственных опрыскиваниях.
Полная таблица технических параметров
| Технический параметр | Проверенное стандартное значение |
|---|---|
| Модель продукта | GF60i2-E |
| Тип двигателя | Двухцилиндровый рядный 4-тактный бензиновый двигатель для БПЛА |
| Общий рабочий объем | 59,82 куб. см (29,91 куб. см × 2 цилиндра) |
| Диаметр × ход поршня | 36 мм × 29,4 мм |
| Рабочий диапазон оборотов | 1200 об/мин – 7500 об/мин |
| Максимальная выходная мощность | 5,1 л.с. при 8000 об/мин |
| Статическая тяга | 10 кг |
| Степень сжатия | 8,5:1 |
| Формула топлива | 92# Неэтилированный бензин + полностью синтетическая смазка 2T |
| Соотношение смеси топлива и масла | 35:1 |
| Сухой вес основного двигателя | 2800 г |
| Вес глушителя выхлопа | 81 г |
| Вес модуля зажигания | 160 г |
| Вес электрического стартера | 360 г |
| Рабочее напряжение зажигания | DC 6 В – 14,4 В (1000 мА·ч) |
| Модель свечи зажигания | CM-6m |
| Совместимый бесколлекторный регулятор оборотов | 40A |
| Входное напряжение стартера | 12В DC / 3S литиевая батарея |
| Рекомендуемый винт | 22×8–10, 23×8–10 (двухлопастной) |
Подходящие сценарии применения
- Беспилотные летательные аппараты промышленного назначения для съёмки и картографирования с длительным временем полёта и неподвижным крылом
- Лёгкие грузовые дроны для доставки с взлётной массой 12–16 кг
- Высокодетализированные масштабные радиоуправляемые модели самолётов и авиационные демонстрационные модели
- Сельскохозяйственные дроны для малоэтажного опрыскивания растений для защиты культур
- Гражданские беспилотные платформы для экологического мониторинга и проверки качества воды
Упаковка и международная доставка
Мы предлагаем несколько международных логистических каналов для доставки по всему миру: EMS, FedEx Express, DHL, UPS, TNT.
Каждый комплект двигателя упакован с амортизирующей пеной и в прочную картонную коробку для защиты точных деталей при дальних морских/воздушных перевозках. Полная упаковка включает основной двигатель, глушитель выхлопа, узел электростартера, модуль зажигания, свечу зажигания и монтажный чертеж. Свяжитесь с нашей командой продаж для индивидуальной упаковки и расчета стоимости перевозки оптовых заказов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В1: Можно ли напрямую заменить этот бензиновый двигатель БПЛА на рядные четырёхтактные метанольные двигатели объёмом 300–350 куб. см?
О: Да. GF60i2-E имеет одинаковые размеры крепёжных отверстий с основными четырёхтактными метанольными двигателями класса 300–350 куб. см. Для замены не требуется доработка конструкции планера. Будучи бензиновым двигателем для БПЛА, он позволяет избежать высоких затрат и проблем с хранением метанольного топлива, обеспечивая при этом эквивалентную мощность.
В2: Какие требования по техническому обслуживанию предъявляет этот бензиновый двигатель для БПЛА при длительных полётах?
О: Этот бензиновый двигатель для БПЛА оснащён раздельной системой смазки и износостойкой гильзой цилиндра из ковкого чугуна, что снижает частоту обслуживания. Требуется только полностью синтетическое двухтактное масло, смешанное в пропорции 35:1 с бензином марки 92#. Достаточно проверять свечу зажигания и фильтр карбюратора каждые 20 часов полёта; для коммерческой непрерывной эксплуатации не требуется частая разборка и обслуживание.
