Обзор продукта
Двигатель SW80B micro turbojet представляет собой высокопроизводительную гражданскую миниатюрную реактивную силовую установку, самостоятельно разработанную компанией SWIWIN, и является экономичным двигателем для БПЛА и бензиновым двигателем для дронов с высокой тягой, предназначенным для среднетяжелых промышленных беспилотных летательных аппаратов и любительского реактивного авиамоделирования высшего уровня.
Наш бренд специализируется на полном цикле независимых исследований, интеллектуальном точном производстве и стандартизированном управлении глобальной цепочкой поставок гражданского микроавиационного турбинного силового оборудования. Мы поставляем компактные, малоотказные и простые в эксплуатации силовые установки на керосине для глобальных авиамодельных клубов, производителей коммерческих БПЛА средней грузоподъемности и университетских лабораторий гражданских аэрокосмических исследований.
По сравнению с моделями малой тяги SW55B и средней тяги SW60B, SW80B имеет диаметр 83 мм и общую длину 200,9 мм, что подходит для среднетяжелых планеров, несущих более крупные полезные нагрузки для съемки, инспекции и опрыскивания. В качестве стандартного топлива используется только авиационный керосин с обязательным добавлением 3–5% специальной турбинной смазки, в паре с самостоятельно разработанным бесщеточным стартером, миниатюрным прецизионным топливным насосом и интеллектуальным контроллером V3 ECU. Одношинная коммуникационная структура значительно упрощает внутреннюю разводку проводки средних неподвижных БПЛА, а многомерный мониторинг параметров в реальном времени эффективно предотвращает отказы из-за перегрева, превышения оборотов и срыва потока на всех гражданских летательных платформах.
Полная официальная таблица технических параметров
| Параметр элемента | Стандартные технические данные |
|---|---|
| Официальная модель | Микротурбореактивный двигатель SW80B |
| Номинальная постоянная тяга | 8 кг (80 Н) |
| Вес основного двигателя | 800 г |
| Наружный диаметр | 83 мм |
| Общая длина | 200,9 мм |
| Стабильная частота вращения на холостом ходу | 50 000 об/мин |
| Полный рабочий диапазон оборотов | 50 000 ~ 156 000 об/мин |
| Номинальная максимальная температура выхлопа | 750℃ |
| Верхний предел расхода топлива | ≤300 г/мин |
| Совместимый тип топлива | Авиационный керосин |
| Соотношение смешивания смазочного масла | 3% ~ 5% турбинного специального смазочного материала |
| Стандартный цикл технического обслуживания | 25 часов непрерывного полета |
Подробное описание самостоятельно разработанного ключевого компонента
Бесщеточный стартерный двигатель независимого типа
Оптимизированная внутренняя магнитная цепь и износостойкая подшипниковая конструкция обеспечивают стабильный выходной крутящий момент при холодном запуске двигателя БПЛА
Низкая вибрация и низкий уровень шума при длительной непрерывной работе
Увеличенный срок службы после тысяч циклов запуска в ходе испытаний на старение, полностью соответствует логике зажигания SW80B
Стандартная максимальная выходная частота вращения до 97 000 об/мин для быстрого предварительного прогрева и надежного зажигания
Миниатюрный прецизионный топливный насос SWP30S
Сверхкомпактная интегрированная конструкция, занимающая минимальное внутреннее монтажное пространство фюзеляжей средне-тяжёлых БПЛА
Высокоточная внутренняя шестеренчатая сборка для равномерной и стабильной подачи распыленного топлива
Универсальные штуцеры для трубопроводов 4 мм для легкого соединения топливного бака с камерой сгорания двигателя
Регулировка напряжения в реальном времени, синхронизированная с ЭБУ V3, для балансировки объема подачи топлива при различных положениях дроссельной заслонки и снижения общего расхода топлива этого бензинового двигателя БПЛА
Архитектура сигнальной связи с одной шиной
Для передачи сигналов между ЭБУ, корпусом турбины, топливным насосом и дисплеем параметров используется только один кабель шины данных
Уменьшение запутанной внутренней проводки средних БПЛА с неподвижным крылом и снижение рисков электромагнитных помех
Синхронная передача данных в реальном времени, включая обороты, температуру выхлопа, напряжение насоса и положение дроссельной заслонки для полного мониторинга состояния полёта
Простое подключение по принципу «включи и работай», удобное для любителей авиамоделирования без опыта профессионального согласования цепей
Система управления ЭБУ V3 поколения собственной разработки
Оснащён высокопроизводительным 32-битным чипом быстрой обработки, обеспечивающим сверхбыстрые вычисления данных и скорость реакции дроссельной заслонки
Встроенная функция фиксации оборотов: автоматическая стабилизация скорости вращения без постоянной ручной регулировки дросселя
Интеграция защиты от остановки двигателя и функции блокировки ручного перезапуска для повышения общего коэффициента безопасности полёта
Обильные интерфейсы расширения: питание от LiPo 3S, обратная связь телеметрии, подключение дисплея, вход сигнала PPM дроссельной заслонки
Встроенная многомерная самодиагностика неисправностей, включая перегрев, перенапряжение и остановку на низкой скорости, эффективно продлевает срок службы бензинового двигателя БПЛА
Гражданские коммерческие сценарии применения
Высокопроизводительный крупный реактивный авиамоделизм RC
Премиальный мощный двигатель БПЛА для продвинутых любителей реактивных моделей и профессиональных соревнований по авиамоделированию. Устойчивая тяга 8 кг и чувствительная реакция дроссельной заслонки обеспечивают маневренный высокоскоростной крейсерский полет, вертикальный набор высоты и резкие виражи, значительно улучшая опыт полета средне-крупных гражданских реактивных моделей самолетов.
Средне-тяжелые гражданские БПЛА с фиксированным крылом
Служит в качестве основного бензинового двигателя для нескольких средне-крупных гражданских беспилотных авиационных платформ:
БПЛА для средне-дальней съемки местности и дистанционного зондирования со средне-тяжелой камерной нагрузкой
Беспилотники для осмотра сельскохозяйственных культур на больших площадях и умеренного опрыскивания пестицидами
БПЛА с фиксированным крылом для экологического мониторинга качества воздуха на дальних расстояниях в бассейнах рек, лесах и пригородах
Гражданские беспилотные летательные аппараты для аэрофотосъемки и обзорных полетов со средне-высокой взлетной массой
Университетское гражданское аэрокосмическое образование и лабораторные исследования
Идеальное испытательное оборудование для школьных учебных экспериментов по миниатюрным реактивным двигателям и НИОКР прототипов средне-крупных гражданских самолетов. Полная система мониторинга параметров в реальном времени предоставляет точные, воспроизводимые данные испытаний для студентов и исследователей, занимающихся техническими исследованиями микротурбинных двигателей БПЛА.
Раздел FAQ
Какое соотношение смеси топлива и смазки требуется для бензинового двигателя БПЛА SW80B?
A1: Этот микротурбореактивный двигатель поддерживает только авиационный керосин в качестве стандартного топлива. Операторам необходимо смешивать 3–5% специального турбинного масла в керосин перед каждым полетом для защиты внутренних роторов и подшипников от износа и повреждений при высоких температурах.
Каков стандартный интервал технического обслуживания реактивного двигателя SW80B?
A2: Установленный цикл технического обслуживания составляет 25 летных часов. После достижения стандарта цикла пользователям необходимо разобрать и очистить топливный фильтр, проверить топливную форсунку и компоненты ротора, а также заменить изношенные расходные детали, чтобы гарантировать долгосрочную стабильную работу бензинового двигателя БПЛА.
