Обзор продукта
Микротурбореактивный двигатель SW60B представляет собой средне-тяговую гражданскую миниатюрную реактивную силовую установку, самостоятельно разработанную компанией SWIWIN, и служит экономичным двигателем для среднеразмерных БПЛА и бензиновым двигателем для дронов, предназначенным для средних промышленных беспилотных летательных аппаратов и высокопроизводительного хобби-реактивного авиамоделирования.
Наш бренд специализируется на полном цикле независимых исследований, интеллектуальном прецизионном производстве и стандартизированном управлении глобальной цепочкой поставок гражданского микроавиационного турбинного силового оборудования. Мы предоставляем компактные, малоотказные и простые в эксплуатации решения на керосине для глобальных авиамодельных клубов, производителей малых коммерческих БПЛА и университетских гражданских аэрокосмических исследовательских лабораторий.
В отличие от легких малотяговых моделей SW55B и тяжелых крупнотяговых турбинных моделей, SW60B имеет умеренный диаметр 83 мм и общую длину 200 мм, что подходит для среднеразмерных планеров со средней полезной нагрузкой. В качестве единственного топлива используется авиационный керосин с требованием добавления 3–5% смазки, в паре с собственным бесщеточным стартером, миниатюрным прецизионным топливным насосом и интеллектуальным контроллером V3 ECU. Шинная архитектура связи значительно упрощает внутреннюю разводку проводов среднеразмерных БПЛА с неподвижным крылом, а многомерный мониторинг параметров в реальном времени эффективно предотвращает перегрев, превышение оборотов и другие отказы в полете для всех гражданских летательных платформ.
Полная официальная таблица технических параметров
| Параметр элемента | Стандартные технические данные |
|---|---|
| Официальная модель | Микротурбореактивный двигатель SW60B |
| Номинальная постоянная тяга | 6 кг (60 Н) |
| Вес основного двигателя | 800 г |
| Наружный диаметр | 83 мм |
| Общая длина | 200 мм |
| Стабильная частота вращения на холостом ходу | 50 000 об/мин |
| Полный рабочий диапазон оборотов | 50 000 ~ 150 000 об/мин |
| Номинальная максимальная температура выхлопа | 750℃ |
| Верхний предел расхода топлива | ≤260 г/мин |
| Совместимый тип топлива | Авиационный керосин |
| Соотношение смешивания смазочного масла | 3% ~ 5% турбинного специального смазочного материала |
| Стандартный цикл технического обслуживания | 25 часов непрерывного полета |
Введение в независимо разработанные ключевые компоненты
Бесщеточный стартерный двигатель независимого типа
Оптимизированная внутренняя магнитная цепь и износостойкая подшипниковая конструкция обеспечивают стабильный выходной крутящий момент при холодном запуске двигателя БПЛА
Низкая вибрация и низкий уровень шума при длительной непрерывной работе
Увеличенный срок службы после тысяч циклов старения при запуске, полностью соответствует логике зажигания SW60B
Стандартная максимальная выходная частота вращения до 97 000 об/мин для быстрого предварительного прогрева и надежного зажигания
Миниатюрный прецизионный топливный насос SWP30S
Сверхкомпактная интегрированная конструкция, занимающая минимальное внутреннее пространство в корпусах средних БПЛА
Высокоточная внутренняя шестеренчатая сборка для равномерной и стабильной подачи распыленного топлива
Универсальные штуцеры для трубопроводов 4 мм для легкого соединения топливного бака с камерой сгорания двигателя
Регулировка напряжения в реальном времени, синхронизированная с ЭБУ V3, для балансировки объема подачи топлива при различных положениях дроссельной заслонки и снижения общего расхода топлива этого бензинового двигателя БПЛА
Архитектура сигнальной связи с одной шиной
Для передачи сигналов между ЭБУ, корпусом турбины, топливным насосом и дисплеем параметров используется только один кабель шины данных
Уменьшение запутанной внутренней проводки средних БПЛА с неподвижным крылом и снижение рисков электромагнитных помех
Синхронная передача данных в реальном времени, включая обороты, температуру выхлопа, напряжение насоса и положение дроссельной заслонки для полного мониторинга состояния полёта
Простое подключение по принципу «включи и работай», удобное для любителей авиамоделирования без опыта профессионального согласования цепей
Собственная система управления ЭБУ третьего поколения V3
Оснащён высокопроизводительным 32-битным чипом быстрой обработки, обеспечивающим сверхбыстрые вычисления данных и скорость реакции дроссельной заслонки
Встроенная функция фиксации оборотов: автоматическая стабилизация скорости вращения без постоянной ручной регулировки дросселя
Интеграция защиты от остановки двигателя и функции блокировки ручного перезапуска для повышения общего коэффициента безопасности полёта
Обильные интерфейсы расширения: питание от LiPo 3S, обратная связь телеметрии, подключение дисплея, вход сигнала PPM дроссельной заслонки
Встроенная многомерная самодиагностика неисправностей, включая перегрев, перенапряжение и остановку на низкой скорости, эффективно продлевает срок службы бензинового двигателя БПЛА
Сценарии гражданского коммерческого применения
Среднеразмерный высокопроизводительный реактивный авиамодельный двигатель RC
Премиальный двигатель средней мощности для БПЛА для любителей реактивных моделей среднего уровня и любительских соревнований по авиамоделированию. Устойчивая тяга в 6 кг и чувствительная реакция на дроссель обеспечивают маневренное высокоскоростное крейсирование, вертикальный набор высоты и резкие виражи, значительно улучшая полетные ощущения от среднеразмерных гражданских реактивных моделей самолетов.
Средненагруженные гражданские БПЛА с неподвижным крылом
Служит в качестве основного бензинового двигателя для нескольких среднеразмерных гражданских беспилотных авиационных платформ:
БПЛА для среднемасштабной топографической съемки и дистанционного зондирования со средними полезными нагрузками камер
Дроны для среднемасштабного осмотра сельскохозяйственных культур и умеренного опрыскивания пестицидами
БПЛА с неподвижным крылом для среднемасштабного мониторинга окружающей среды речных бассейнов, лесов и пригородных зон
Гражданские беспилотные летательные аппараты для аэрофотосъемки и обзорных полетов со средней взлетной массой
Университетское гражданское аэрокосмическое образование и лабораторные исследования
Идеальное испытательное силовое оборудование для школьных учебных экспериментов по миниатюрным реактивным двигателям и НИОКР прототипов среднеразмерных гражданских самолетов. Полная система мониторинга параметров в реальном времени предоставляет точные, воспроизводимые тестовые данные для студентов и исследователей, занимающихся техническими исследованиями микротурбинных двигателей БПЛА.
Раздел FAQ
Какое соотношение смеси топлива и смазки требуется для бензинового двигателя БПЛА SW60B?
A1: Этот микротурбореактивный двигатель поддерживает только авиационный керосин в качестве стандартного топлива. Операторам необходимо смешивать от 3% до 5% специального турбинного смазочного масла с керосином перед каждым полетом, чтобы защитить внутренние роторы и подшипники от износа.
Какой стандартный цикл технического обслуживания турбореактивного двигателя SW60B?
A2: Установленный цикл технического обслуживания составляет 25 летных часов. После достижения стандарта цикла пользователям необходимо разобрать и очистить топливный фильтр, проверить топливную форсунку и компоненты ротора, а также заменить изношенные расходные детали, чтобы гарантировать долгосрочную стабильную работу бензинового двигателя БПЛА.
