Краткое введение в продукт
Микротурбореактивный UAV-бензиновый двигатель SW190B — это самостоятельно разработанная миниатюрная газотурбинная силовая установка, специально созданная для высокопроизводительных гражданских беспилотных летательных аппаратов и крупных любительских реактивных моделей RC. Как зрелый промышленный UAV-бензиновый двигатель, он интегрирует собственный бесщеточный стартерный двигатель, антипузырьковый четырехглазый топливный насос и одноканальную интеллектуальную систему управления ECU, решая распространенные проблемы традиционных микрореактивных двигателей, такие как нестабильная подача топлива, запутанная проводка и ограниченные функции управления.
Вся машина отличается сверхкомпактной легкой конструкцией: общий диаметр 109,5 мм, длина 260 мм, а собственный вес составляет всего 1500 г, что эффективно снижает собственную массу гражданских летательных аппаратов и оставляет ample пространство в фюзеляже для аэрофотосъемочных камер, модулей передачи данных и другого гражданского полезного оборудования. В качестве топлива используется стандартный авиационный керосин с соотношением смазочного масла 3–5%, а максимальный расход топлива при полной мощности ограничен 550 г/мин.
Все стандарты разработки, производства и испытаний этого дрон-бензинового двигателя ограничены невоенной гражданской коммерческой сферой и широко применимы в аэрофотосъемке, сельскохозяйственном патрулировании, лабораторных исследованиях университетов в области аэрокосмической техники и на выставках высококлассных авиационных моделей. Завод поставляет полный комплект сопутствующих аксессуаров вместе с основным двигателем, чтобы сократить циклы сборки и настройки для клиентов по всему миру.
Полная таблица технических параметров
Основные параметры главного двигателя
| Параметр элемента | Конкретное значение |
|---|---|
| Модель | SW190B |
| Максимальная статическая тяга | 19 кг / 190 Н |
| Наружный диаметр | 109,5 мм |
| Общая длина | 260 мм |
| Сухая масса нетто | 1500 г |
| Рабочая частота вращения | 38000 ~ 120000 об/мин |
| Стабильная частота холостого хода | 38000 об/мин |
| Номинальная максимальная температура выхлопа | 750℃ |
| Максимальный расход топлива | ≤550 г/мин |
| Применимое топливо | Авиационный керосин |
| Стандартное соотношение смеси смазочного масла | 3% ~ 5% |
| Стандартный цикл технического обслуживания | 25 лётных часов |
| Категория двигателя | Микротурбореактивный бензиновый двигатель для БПЛА |
Параметры управления ECU и эксплуатации
| Элемент модуля | Значение параметра |
|---|---|
| Основной чип ECU | 32-битный высокоскоростной процессор |
| Режим передачи данных | Однопроводной телеметрический сигнал |
| Напряжение запуска топливного насоса | 0,5–1 В |
| Коэффициент наклона ускорения оборотов | 100 |
| Коэффициент наклона выходного сигнала топливного насоса | 3 |
| Значение открытия топливного клапана зажигания | 20 |
| Скорость вращения триггера зажигания | 3000 об/мин |
| Скорость вращения предварительного прогрева | 5000 об/мин |
| Скорость вращения разъединения сцепления | 22000 об/мин |
| Параметр кривой ускорения | 25 |
| Параметр кривой замедления | 25 |
| Предел рабочей температуры в реальном времени | ≤1000℃ |
| Минимальное рабочее напряжение | ≥10В |
| Предел защиты напряжения топливного насоса | 13В |
| Функция автоматического перезапуска в полете | Включение / Выключение |
| Напряжение повторного запуска зажигания | Соответствует основному напряжению зажигания |
Параметры бесщеточного стартерного двигателя
| Позиция двигателя | Значение параметра |
|---|---|
| Номинальная рабочая скорость | 97000 об/мин |
| Время выдвижения двигателя | 0,5 с |
| Рабочее напряжение выдвижения | 3,5 В |
| Стабильное рабочее напряжение | 4В |
| Скорость вращения охлаждения двигателя | 5000 об/мин |
Стандартный список аксессуаров полного комплекта
Корпус основного турбореактивного двигателя SW190B
Четырёхглазковый антипузырьковый топливный насос SWP50D
Интеллектуальный контроллер ЭБУ V3
Терминал отображения данных GSU
Авиационный топливный фильтр
Шаровой клапан управления топливом
Основная линия подключения питания
Линия сигнала дроссельной заслонки
Линия передачи телеметрического сигнала
Детали независимых ключевых технологий
Саморазработанный бесщеточный интегрированный стартерный двигатель
Этот бензиновый двигатель БПЛА оснащен фирменным бесщеточным стартером с номинальной скоростью 97000 об/мин. Интегрированная конструкция не занимает дополнительного монтажного пространства планера и может обеспечивать стабильный пусковой момент в условиях низких температур и высокогорья, снижая частоту отказов холодного запуска. Корпус двигателя обработан теплоотводящим покрытием, что обеспечивает стабильную работу при частых повторных запусках и продлевает общий срок службы бензинового двигателя БПЛА.
Четырехглазная двухвходовая топливная насосная система с защитой от пузырьков
Поддерживающий топливный насос SWP50D имеет уникальную конструкцию трубопровода с двумя входами и двумя выходами, с входным отверстием 6 мм и выходным 4 мм. Внутренняя многослойная分流ная структура позволяет полностью раздавливать пузырьки воздуха, смешанные с авиационным керосином, что принципиально устраняет скрытую опасность остановки двигателя из-за воздушной пробки при наборе высоты и скоростном полете. Корпус насоса изготовлен из антикоррозионного алюминиевого сплава, который устойчив к длительному воздействию топлива и снижает частоту замены насоса.
Упрощенное управление связью по одной шине
В отличие от многопроводной разнесенной передачи сигналов традиционных микротурбореактивных двигателей, этот бензиновый двигатель БПЛА использует только одну шину для передачи всех данных, включая скорость вращения, температуру выхлопных газов и сигнал дроссельной заслонки, между ЭБУ, дисплейным терминалом и системой управления полетом. Схема прокладки проводов внутри летательного аппарата значительно упрощена, количество точек отказа проводки уменьшено, а помехоустойчивость всей электрической системы повышена.
Интеллектуальный блок управления ЭБУ V3 с 32-битным процессором
Совместимый ЭБУ V3 оснащен высокоскоростным 32-битным вычислительным чипом и имеет две ключевые практические функции: фиксация заданной скорости вращения и автоматический перезапуск после случайной остановки. При возникновении мгновенных колебаний подачи топлива или потери питания во время полета ЭБУ автоматически запускает программу зажигания без ручного вмешательства с земли, что значительно повышает безопасность дальних гражданских полетных миссий. Расширительный интерфейс резервирует канал обратной передачи телеметрических данных для мониторинга в реальном времени с наземной станции.
Термостойкий интегрированный корпус турбины
Ротор турбины, камера сгорания и сопло этого бензинового двигателя БПЛА отлиты из жаропрочного авиационного сплава, способного непрерывно выдерживать температуру выхлопных газов 750℃ в условиях полной нагрузки без деформации и снижения мощности. Обтекаемый внешний корпус снижает аэродинамическое сопротивление, а симметричные стандартные монтажные проушины позволяют устанавливать двигатель непосредственно на большинство основных крупных гражданских БПЛА с неподвижным крылом и радиоуправляемые реактивные модели без специальной механической обработки.
Гражданские коммерческие сценарии применения
Этот микротурбореактивный двигатель SW190B для беспилотных летательных аппаратов на бензине применим только в невоенных гражданских промышленных, образовательных и рекреационных авиационных областях:
- Высокоскоростная аэрофотосъемка и картографирование: сканирование горного рельефа на больших расстояниях, инспекция инфраструктуры автомагистралей, крупномасштабная генеральная съемка земельных ресурсов
- Гражданский экологический мониторинг: патрулирование качества воды в речных бассейнах, наблюдение за ростом лесной растительности на обширных территориях, обследование диких экологических ресурсов
- Беспилотное оборудование для сельскохозяйственной промышленности: быстрое патрулирование больших садов, высокоскоростная инспекция роста сельскохозяйственных культур
- Исследовательские платформы университетских аэрокосмических лабораторий: аэродинамические испытательные самолеты, опытные образцы для разработки микротурбинных силовых установок
- Высококлассные крупномасштабные радиоуправляемые реактивные самолеты, демонстрационные модели для коммерческих авиационных выставок
Упаковка, доставка и загружаемые документы
Стандартная экспортная упаковка: индивидуальный алюминиевый сплавный внутренний ящик с амортизацией + фумигированный толстый деревянный внешний корпус, с теплоизоляционной пенопластовой подкладкой внутри. Все прецизионные детали турбины и электронные аксессуары упаковываются отдельно с антикоррозийной смазочной бумагой и антистатической плёнкой, чтобы избежать повреждений при столкновениях во время международных морских и воздушных перевозок.
Поддерживаемые международные торговые условия: EXW, FOB, CIF, DDP — глобальная доставка до двери, сотрудничество с профессиональными поставщиками логистики для аэрокосмической отрасли.
Массовая индивидуальная упаковка: усиленные противоударные деревянные ящики могут быть изготовлены по индивидуальному заказу для крупных оптовых заказов, с отдельными перегородками для каждого аксессуара, чтобы предотвратить тряску.
Срок поставки: полный комплект одного образца отправляется в течение 12 рабочих дней; заказы на массовое серийное производство доставляются в течение 22–28 рабочих дней после подтверждения предоплаты.
Бесплатные файлы для скачивания после заказа: технические характеристики SW190B в формате PDF, чертёж с размерами SW190B в формате PDF, официальное руководство по установке и эксплуатации в формате PDF.
Процесс НИОКР на заводе и строгий контроль качества
Производитель располагает полноценной независимой лабораторией по разработке микротурбин, интеллектуальным производственным цехом с ЧПУ и полнофункциональным стендовым испытательным оборудованием. Каждый готовый бензиновый двигатель для БПЛА SW190B проходит 6 основных этапов проверки перед отправкой с завода:
- Входной контроль сырья: проверка состава материала и размеров деталей из жаропрочного сплава для ротора, чипа ЭБУ, топливного насоса и всех уплотнительных элементов.
- Динамическая балансировка сверхскоростного ротора и измерение вибрации в реальном времени.
- Непрерывные 3-часовые стендовые испытания под полной нагрузкой с синхронной записью данных о тяге, частоте вращения, температуре выхлопных газов и расходе топлива.
- Имитационный холодный пуск при низких температурах и на большой высоте для проверки стабильности запуска в экстремальных условиях.
- Полная проверка комплектации, функциональное тестирование всех жгутов проводов, топливных компонентов и терминалов отображения данных.
- Антикоррозионная защита готового изделия, антистатическая обработка и финальный контроль упаковки.
Каждому бензиновому двигателю для дронов присваивается уникальный серийный номер, все данные стендовых испытаний и производственные записи постоянно архивируются для обеспечения отслеживаемого гарантии качества для глобальных интеграторов и дилеров гражданских БПЛА.
Часто задаваемые вопросы
FAQ 1 Какое соотношение топлива и смазки следует использовать для бензинового двигателя БПЛА SW190B? Допускается ли этаноловое топливо?
Ответ: Этот бензиновый двигатель БПЛА должен использовать чистый авиационный керосин, смешанный со специальным турбинным смазочным маслом в пропорции от 3% до 5%. Любое топливо, содержащее этанол, строго запрещено; этанол образует большое количество углеродных отложений внутри камеры сгорания, засоряет трубопровод четырехканального топливного насоса и вызывает необратимое повреждение высокотемпературного турбинного ротора. Очищайте топливный фильтр перед каждой заправкой, чтобы избежать засорения маслопровода частицами. Проводите полное разборное техническое обслуживание строго в соответствии с 25-часовым сервисным циклом.
FAQ 2 Может ли одноканальный ECU V3 работать со сторонними автопилотами? Как справиться с случайным отказом двигателя во время полета?
Ответ: Одноканальный интерфейс связи ECU V3 поддерживает основные гражданские промышленные автопилоты на рынке, и мы предоставляем соответствующие документы протокола связи бесплатно. Этот бензиновый двигатель БПЛА оснащен встроенной функцией автоматического перезапуска. Если во время полета произойдет случайный отказ двигателя, ECU автоматически активирует программу зажигания в течение нескольких секунд для перезапуска двигателя. Если несколько попыток перезапуска не удались, отключите питание дроссельной заслонки и проведите наземный осмотр после безопасной посадки с планированием. Наша техническая команда предоставляет удаленную поддержку по настройке параметров ECU в любое время.
Руководство по запросам и глобальному сотрудничеству
Если вам необходимо тестирование образцов на стенде, оптовое ценообразование, техническую консультацию по подбору планера, настройку параметров ЭБУ или загрузку технических спецификаций и PDF-документов с размерами SW190B, отправьте ваш запрос через контактную форму на сайте или по официальной деловой электронной почте. Наша профессиональная техническая команда по продажам аэрокосмических силовых установок ответит на все запросы в течение 24 рабочих часов и предоставит бесплатные документы по глобальной послепродажной политике, а также подробные инструкции по установке и эксплуатации.
