Обзор продукта
GTF550 — это 550-кубовый четырехцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель карбюраторного типа, предназначенный для гражданских тяжелых беспилотных летательных аппаратов и коммерческих авиационных платформ. Благодаря конденсаторной системе зажигания и проверенной карбюраторной подаче топлива этот бензиновый двигатель для дронов обеспечивает стабильную и надежную выходную мощность. Оснащенный встроенным генератором и конструкцией крепления электромагнитной муфты, он реализует управляемую передачу мощности. По сравнению с версиями с электронным впрыском топлива, карбюраторная конфигурация обеспечивает более низкий порог обслуживания и преимущества в стоимости. Наша инженерная команда поддерживает индивидуальные модификации для различных требований к установке на летательные аппараты.
Основные технические характеристики
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Рабочий объем | 550 куб. см (137,5 куб. см × 4) |
| Рабочий диапазон оборотов | 1200–7000 об/мин |
| Рекомендуемый винт | 30×25, 32×20, 33×20 (двухлопастные) |
| Максимальная мощность | 50 л.с. (37 кВт) при 7300 об/мин |
| Выход генератора | 28,5 В пост. тока, 1000 Вт при 5500 об/мин |
| Система зажигания | Конденсаторное зажигание |
| Расход топлива | 530 г/кВт·ч |
| Режим запуска и напряжение | Электростартер, 22,2 В (6S) |
| Блок цилиндров | Литая алюминиевая конструкция, гальваническое покрытие внутренней стенки Ni‑SiC |
| Сухой вес двигателя | 18 кг |
| Максимальная тяга | 72,4 кг при 5760 об/мин |
| Требуемое топливо | Бензин 95# + полностью синтетическое двухтактное моторное масло |
| Соотношение топлива и масла | Бензин : Масло = 35 : 1 |
Эксплуатационные характеристики
При 5760 об/мин этот двигатель БПЛА достигает пиковой тяги 72,37 кг и крутящего момента 46,4 Н·м. Тяга и крутящий момент плавно возрастают в рабочем диапазоне 1200–6000 об/мин. Карбюраторная система обеспечивает стабильную выходную мощность для гражданских БПЛА с большой полезной нагрузкой во время зависания, набора высоты и крейсерского полёта. Зарезервированная конструкция электромагнитной муфты позволяет пользователям реализовать управление включением/выключением мощности путём добавления соответствующего узла муфты.
Сценарии применения
Этот двухтактный карбюраторный бензиновый двигатель подходит для нескольких гражданских применений:
Тяжелонагруженные коммерческие платформы БПЛА
Беспилотники для длительной промышленной инспекции
Силовая установка для логистических и транспортных БПЛА
Интеграция крупногабаритных гражданских беспилотных систем
Индивидуальные проекты лёгкой авиации
Доступна услуга индивидуальной разработки. Мы можем настроить параметры, крепёжные интерфейсы и вспомогательные конструкции в соответствии с конкретными требованиями интеграции заказчика.
Часто задаваемые вопросы
Какое топливо и смазку следует использовать для бензинового двигателя дрона GTF550 с карбюратором?
О: Пожалуйста, используйте бензин марки 95, смешанный с полностью синтетическим двухтактным смазочным маслом, соблюдая соотношение смешивания 35:1 (бензин к смазке). Минеральное двухтактное масло не рекомендуется, так как оно увеличивает отложения углерода внутри карбюратора и цилиндра, сокращая срок службы двигателя.
В чем различия между бензиновым двигателем БПЛА с карбюратором и с электронным впрыском топлива (EFI)?
О: Версия с карбюратором отличается более простой механической конструкцией, меньшей стоимостью запасных частей и более легким обслуживанием на месте. Версии с EFI показывают лучшие результаты в условиях высокогорья и экономии топлива. Вы можете выбрать подходящую конфигурацию в зависимости от условий эксплуатации вашего БПЛА и бюджета проекта.
Мета-ключевые слова (для копирования в бэкенд магазина):
Двигатель БПЛА, бензиновый двигатель для дронов, карбюраторный двухтактный двигатель БПЛА, силовой агрегат для тяжелых БПЛА, бензиновый двигатель для дронов объемом 550 куб. см, завод-поставщик бензиновых двигателей для БПЛА, производитель промышленных двигателей для тяжелых БПЛА, силовая установка для коммерческих гражданских БПЛА
